国内冷链运输的几种方式

冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输，也可以是多种运输方式组成的综合运输方式。 冷链运输是冷链物流的一个重要环节，冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。

　　下面说一下国内几种冷链方式的比重：

　　铁路运输 占63%，全国总运行33.8万铁路车辆中，冷藏车辆不足7000辆，只占2%，且大多是陈旧的机械式速冻车皮，而冷藏车量（包括食品）需要3.5万辆，远远满足不了冷藏运输的需求。公路运输：占21%，据统计，我国现有冷藏车4万辆，占货运汽车的0.3%，而美国、日本分别拥有冷藏车20万、12万辆，分别占1%～2%，我国还缺口8万辆冷藏车，这也无法满足冷藏运输的需求。水路运输：占14%，因为受水路航行的局限，很多货物到达客户时都必须通过铁路或公路转运。航空运输：占2%，只能用于一些紧急的冷藏货物。大多数货物都是通过露天而非冷藏和保温场所操作，严重的影响了冷链的管理，常常造成“断链”现象。

　　目前，我国在生物制品研究生产环节上已达到较高水平，拥有符合规定要求的厂房仓库；经营企业也基本拥有符合企业规模的冷库或冷柜；医院从药库、药房到科室也拥有冷柜或冰箱 。

　　但是从生产企业到经营企业、从经营企业到使用单位的冷藏运输则五花八门，常常出现“断链”现象，这主要是由于市场缺乏符合规范要求的冷藏运输。因此，冷藏运输问题凸现冷链管理的“短板”。

　　通过对年销售额10亿元的大型药品经营企业进行调查发现，该企业拥有冷藏的药品为248个品种，占全部药品8413个品种的2.95%；2007年冷藏药品的销售金额3200万元，占全年药品销售额（107058.85万元）的3%；冷库使用面积230m2，高3m，建造成本35万元，占全部库房面积（10674平方米）的2.2%，冷库的运输成本14万元，占全部运输成本（136 万元）的10.3%。

　　可见，冷藏药品的储存、运输管理成本比其他普通药品高很多。